九月的蒙扎，空气中弥漫的不只是引擎的硝烟与轮胎的焦味，还有一股久违的、足以让整个亚平宁半岛为之颤栗的期待，当格子旗在速度圣殿的上空挥动，所有的悬念与嘶吼在那一刻凝结成了历史，迈凯伦的年轻巨星奥斯卡·皮亚斯特里，凭借车队胆大心细的一停策略，在F1意大利大奖赛的漫长征程中笑到了最后，而更令主场车迷陷入疯狂的是，红色的跃马法拉利终于在这片属于他们的土地上，实现了对卫冕冠军红牛车队的碾压性超越，将马克斯·维斯塔潘与塞尔吉奥·佩雷兹牢牢压制在身后。
比赛伊始，杆位发车的兰多·诺里斯起步略显迟疑，被身后的队友皮亚斯特里在外线强势切入，两辆迈凯伦并排进入一号弯，皮亚斯特里的果敢不仅让他取得了领先，更为后续的策略博弈埋下了伏笔，与红牛双雄早早进站换上硬胎不同，迈凯伦为皮亚斯特里制定了一条看似冒险的“长距离+一停”路线，当对手们在蒙扎的中高速弯道中为轮胎衰减而挣扎时，澳大利亚人用精准的保胎能力和令人窒息的稳定圈速,硬生生地将轮胎寿命拉长到了极限。
第十五圈，当维斯塔潘从维修区驶出，试图用新胎的抓地力undercut前方车手时，皮亚斯特里依然在赛道上飞驰，迈凯伦的决心是惊人的：他们赌的是皮亚斯特里能够用旧胎守住赛道位置，并在换胎后拥有足以覆盖全场的速度优势，事实证明，这位二年级生拥有着与其年龄不相符的冷静与执行能力，第二十三圈，他终于进站，看似被维斯塔潘翻到了身前，但所有人都清楚，比赛的天平已经倾斜，皮亚斯特里拥有整场比赛最新鲜、寿命最长的硬胎。
出站后的皮亚斯特里犹如脱缰野马，每一圈都在疯狂追近，而红牛赛车在蒙扎的低阻调校下，轮胎负荷同样不堪重负，维斯塔潘的圈速开始断崖式下跌，抱怨声通过无线电传遍全球——“轮胎死了，无法转向。” 第三十八圈，在主直道末端，皮亚斯特里利用DRS与尾流，干净利落地抽头超越，没有给维斯塔潘任何防守的余地，那一刻，迈凯伦的P房沸腾了，而看台上那片红色的海洋则爆发出了更加震耳欲聋的欢呼——因为就在维斯塔潘身后，查尔斯·勒克莱尔驾驶着法拉利SF-24,正以同样凶猛的姿态蚕食着红牛的防线。
法拉利的策略组在蒙扎终于没有掉链子，他们为勒克莱尔选择了与维斯塔潘几乎同步的两停策略，但依靠着主场升级后的赛车在低速弯中的机械抓地力，以及勒克莱尔在阿斯卡里弯与帕拉波利卡弯的极限走线，摩纳哥人完成了对佩雷兹的超越，并最终在比赛末段，在一号弯外线强硬超越轮胎彻底衰竭的维斯塔潘，将红牛车队彻底击溃，虽然勒克莱尔未能追上如入无人之境的皮亚斯特里，但亚军的位置足以让他与全场数万名穿着红色T恤的车迷共同庆祝：法拉利终于超越了红牛，在蒙扎，在他们心中最神圣的殿堂,重新证明了意大利速度的价值。
皮亚斯特里以完美的姿态冲过终点线，这是他职业生涯的又一个分站冠军，更是迈凯伦策略团队的一次封神之战，身后的勒克莱尔与诺里斯分列二三，红牛的维斯塔潘仅列第四，佩雷兹更是仅获第八，积分榜上，迈凯伦与法拉利对红牛的围剿之势已经形成，蒙扎的这一战，不仅仅是皮亚斯特里个人的胜利，更是一个明确的信号：红牛的一家独大时代已经结束，F1的格局正在被新生力量与老牌豪门的合力撕扯改写，而在那飞扬的方格旗与香槟雨中，皮亚斯特里淡淡的微笑背后，是一个属于迈凯伦与法拉利的、崭新的竞争纪元。